«Пока часы двенадцать бьют!»

Дело было в далеком 1999 году. Из-за банальных проблем с недофинансированием армии, а именно отсутствием достаточного количества топлива для очистки от снега и льда взлетно-посадочной полосы, нашему полку была поставлена задача перебазироваться, в конце ноября, на другой аэродром для производства там совместных полетов с местным полком. Дни командировки тянулись неимоверно долго, и только обещание командования отправить большую часть полка на новый год к семьям, помогало нам совсем «не повесить носы». Учитывая длительность новогодних праздников, и большую вероятность того, что с летной погодой после нового года может и «не срастись», а следовательно у летного состава выйдут «сроки». Командование, как правило, старается провести крайнюю летную смену (полеты) впритык к самому новому году. Так случилось и в том году, командир принял решение летать 30 декабря. Причем полеты были спланированы на смену день-ночь и закончились в 3 часа ночи (или утра?))  31 декабря! На послеполетном разборе командир сообщил, что на 12-00 он заказал для перевозки личного состава домой на новогодние праздники 2 военно-транспортных самолета. Кое-как выспавшись, собрав свой нехитрый командировочный скарб, мы сонно поплелись на аэродром. Ближе к 12 часам… стало известно, что ВТАшники (так в авиации кличут пилотов военно-транспортной авиации), нас как обычно подвели. Из 2–х спланированных под нас бортов, на базе оказался лишь один, второй «успешно» застрял из-за поломки на другом аэродроме. Было принято решение доставить нас домой одним самолетом за два рейса.  Нытиков и прочих клоунов мы «торжественно» отправили на первый рейс, а сами с командиром остались ожидать второго рейса.

Вспоминая авиационную притчу во языцех: «Хочешь быстро вернуться домой из командировки - лети на самолете, хочешь вовремя – езжай поездом»… мы мысленно настроились встречать новый год без семей. Поездом нам добираться домой больше суток, а ждать милости от ВТАшников, которые сделав первый рейс и прилетев к себе домой впритык к новому году, глупо. Они под любым предлогом (поломка, выйдет стартовое время у экипажа и т.п.), не захотят встречать новый год в чужом городе.

В 20-30, растеряв все надежды встретить новый год со своими семьями… мы начали провожать старый год)). В 21-30, как гром среди ясного (бухого) неба, пронеслась новость о том, что ВТАшники вернулись и что под угрозой увольнения, командующим армией им поставлена задача перевезти нас домой - СЕГОДНЯ!!! Последний раз… я так быстро бежал дистанцию этак лет 10 назад на экзамене по физо в военном училище. ДОМОЙ!!!

Разбег, отрыв, гулко «стали» на замки стойки шасси… мы летим. Если не менять эшелон и не попадем в турбулентные слои, лету нам 1 час 30 минут плюс/минус 10 минут. С дрожью в пальцах отодвигаю рукав зимнего обмундирования, на часах 22 – 30. ПОПАДОС!(( Эх, не шмагла.

До момента касания самолетом взлетно-посадочной полосы летим молча. Зарулили на стоянку перелетающих экипажей, выключили движки, бортач открыл салонную дверь, мы подхватили свои сумки и уныло побрели на выход, на часах 23-50, а от аэродрома до дома минимум 30 минут езды.

А на выходе!!! Прямо под бортом самолета, стоит наряженная ЁЛКА и накрыты столы! Из стоящих вблизи ПАЗиков шумно рванула к нам детвора и наши вторые половинки! Под бой курантов, доносившийся из хриплого радио припаркованной рядом со столами чьей-то легковушки, мы все дружно чокались шампанским в граненых стаканах  и поздравляли друг друга с Новым Годом!

Это была самая НАСТОЯЩАЯ и СЧАСТЛИВАЯ встреча Нового Года, самое настоящее исполнение заветного ЖЕЛАНИЯ - быть рядом с любимыми и родными в Новый Год!

P.S. Наш командир сдержал своё слово.  Понимая, что успеваем мы только впритык, он еще с борта самолета, в тайне от нас, связался со своим замом и замполитом, которым поставил задачу – организовать НОВЫЙ ГОД прямо на летном поле! Вот такие были в наши времена командиры.

корзина товаров

Ваша корзина пуста